近日，由同濟(jì)科技旗下上海天佑工程咨詢有限公司（簡(jiǎn)稱：天佑咨詢）承監(jiān)的上海市軌道交通13號(hào)線西延伸工程101標(biāo)紅衛(wèi)河中間風(fēng)井～封浜中間風(fēng)井區(qū)間上行線工程，順利穿越高鐵線路及動(dòng)車所，標(biāo)志著13號(hào)線紅～封區(qū)間雙線均已安全完成涉鐵施工。
項(xiàng)目分別連續(xù)下穿虹封上行線、滬寧城際虹橋聯(lián)絡(luò)線、滬昆鐵路、虹封下行線、京滬高鐵、上海虹橋動(dòng)車運(yùn)用所等共6處一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，穿越距離達(dá)680米，是華東地區(qū)有史以來(lái)穿越鐵路最長(zhǎng)距離的城市軌道交通工程。穿越土層主要為灰色粉質(zhì)粘土，屬于透水層，水量較大，極易發(fā)生涌水涌沙險(xiǎn)情。且與下穿京滬高速鐵路特大橋隔離樁跟隧道邊線“親密距離”僅為1米。
為確保此次超長(zhǎng)距離鐵路穿越順利進(jìn)行，同濟(jì)科技·天佑咨詢團(tuán)隊(duì)依托全流程穿透式監(jiān)管體系，通過(guò)“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控-智能監(jiān)測(cè)-應(yīng)急聯(lián)動(dòng)”三位一體管控，確保項(xiàng)目施工安全。針對(duì)透水層涌水涌沙風(fēng)險(xiǎn)，牽頭組織盾構(gòu)試驗(yàn)段掘進(jìn)，鎖定掘進(jìn)參數(shù)并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)校核、聯(lián)合鐵路部門(mén)及第三方監(jiān)測(cè)單位建立沉降閾值雙控機(jī)制，并對(duì)管片拼裝質(zhì)量全程旁站存證。施工期間，團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持每日進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)控和施工總結(jié)，組織進(jìn)行堵漏搶險(xiǎn)應(yīng)急演練，最終實(shí)現(xiàn)雙線穿越京滬高鐵等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的毫米級(jí)沉降控制，為超復(fù)雜地層下穿高鐵群施工樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿。
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